EGR (emise výfukových plynů) je jedním z klíčových systémů moderních turbodieselových motorů. Hraje důležitou roli při snižování emisí škodlivých látek do ovzduší a zvyšování ekologické bezpečnosti automobilů. V tomto článku se podíváme na obecné schéma fungování EGR na turbodieselu a principy jeho působení.
Hlavní funkcí EGR je snížení koncentrace oxidů dusíku (NOx) ve výfukových plynech. Za tímto účelem systém přivádí malou část výfukových plynů zpět do sacího potrubí. Zde dochází k mísení výfukových plynů se sladkou sací směsí, což umožňuje snížit teplotu spalování a úroveň tvorby NOx při dalším provozu motoru.
Součástí JGR je několik klíčových komponent. Jedním z nich je EGR ventil, který řídí množství výfukových plynů vstupujících do sacího potrubí. EGR ventil je regulován elektronickou řídicí jednotkou motoru na základě informací získaných z různých senzorů.
Práce EGR ventilu je založena na změně propustnosti pro výfukové plyny. Při otevřené poloze ventilu plyny procházejí EGR systémem a vracejí se do sacího potrubí. Při uzavřené poloze odpadní plyny obcházejí systém a vstupují přímo do výfukového systému.
EGR na turbodieselu je tedy důležitou součástí systému řízení výfukových plynů a umožňuje výrazně snížit emise škodlivých látek. Díky tomu jsou moderní turbodieselové motory šetrné k životnímu prostředí a splňují přísné emisní normy.
Jak funguje EGR na turbodieselu?
EGR (výfukový systém s recirkulací výfukových plynů) na turbodieselu je to systém, který umožňuje kontrolovat a snižovat emise škodlivých látek, jako jsou oxidy dusíku (NOx).
Princip fungování EGR spočívá v návratu části výfukových plynů obsahujících NOx zpět do sacího systému motoru. To umožňuje snížit množství kyslíku ve směsi vzduchu a paliva, která je přiváděna ke spalování ve válcích. Snížení kyslíku vede ke snížení teploty spalování, což zase snižuje tvorbu NOx.
Systém EGR se skládá z několika komponent, včetně EGR ventilu, sacího potrubí, chladicího systému výfukových plynů a elektronické řídicí jednotky. Ventil EGR řídí tok výfukových plynů, které se vracejí do sacího systému. Sací potrubí míchá tyto plyny se vzduchem a palivem pro pozdější spalování.
Chladicí systém výfukových plynů chladí horké plyny, což jim umožňuje míchat se sacím vzduchem, aniž by došlo k poškození součástí motoru. Elektronická řídicí jednotka řídí provoz systému analýzou různých parametrů, jako je teplota motoru a zatížení, a úpravou otevírání ventilu EGR.
EGR na turbodiesel tak přispívá k efektivnějšímu spalování paliva, snížení emisí škodlivých látek a zvýšení ekologické bezpečnosti vozidel s naftovým motorem.
Obecné schéma a zásady činnosti
Obecné schéma fungování EGR zahrnuje několik hlavních komponent:
| 1. | Sací potrubí |
| 2. | Recirkulační ventil |
| 3. | Chladič EGR |
| 4. | Snímače tlaku a teploty |
| 5. | Elektronické řídicí jednotky |
Princip fungování je takový:
Při provozu motoru je část výfukových plynů z výfukového systému přiváděna zpět do sacího potrubí. Recirkulační ventil reguluje množství plynů, které musí být recyklovány. Chladič EGR snižuje teplotu výfukových plynů před jejich přívodem do sacího potrubí.
Tlakové a teplotní senzory monitorují provozní parametry EGR a přenášejí informace do elektronických řídicích jednotek. Ty zase analyzují získaná data a regulují provoz recirkulačního ventilu, aby udržely optimální poměr vzduchu a výfukových plynů ve směsi přicházející do válců motoru.
EGR na turbodiesel tak umožňuje snížit emise škodlivých látek a zvýšit ekologickou bezpečnost vozů s naftovým motorem.
Princip fungování systému EGR na turbodieselu
ECR (Exhaust Gas Recirculation) systém turbodieselu je navržen tak, aby snížil emise škodlivých látek do atmosféry opětovným použitím části výfukových plynů.
Princip činnosti EGR systému na turbodieselu spočívá v opětovném vstřikování části výfukových plynů do spalovací komory pro smíchání s atraktivním vzduchem.
| Komponenty EGR systému | Popis |
|---|---|
| Snímač otevření DFO | Měří tlak v distribučním potrubí a reguluje otevírání a zavírání DFO (motorové příruby odvodu) |
| Snímač polohy DFO | Určuje polohu DFO a vysílá signál do ECU (elektronická řídicí jednotka) |
| Sací potrubí | Získává odpadní plyny z distribučního potrubí |
| Elektronická řídicí jednotka (ECU) | Zpracovává data ze senzorů a řídí provoz EGR systému |
| Distribuční potrubí | Spojuje DFO a sací potrubí, jeho prostřednictvím se odpadní plyny dostávají do sacího potrubí |
Při provozu motoru získává ECU data ze snímačů tlaku a polohy DFO i z jiných senzorů a na základě těchto dat upravuje otevírání a zavírání DFO. Za určitých podmínek, jako je nízké zatížení a nízká teplota motoru, ecu otevírá DFO, což umožňuje výfukovým plynům vstupovat do sacího potrubí.
Odpadní plyny, které jsou zachyceny v sacím potrubí, se mísí s atraktivním vzduchem, což umožňuje dosáhnout lepšího spalování a snížit emise oxidů dusíku (NOx) do atmosféry. EGR systém na turbodiesel pomáhá zlepšit environmentální výkon motoru, ale při provozu může dojít k negativnímu dopadu na výkon a spolehlivost motoru.
Vliv EGR na výkon motoru
Jedním z hlavních dopadů EGR na motor je zvýšení obsahu vzduchu obsahujícího vodní páry ve směsi. Vodní pára je inertní plyn, který ovlivňuje spalování paliva. V důsledku toho dochází ke snížení maximální teploty spalování, což umožňuje snížit tvorbu oxidů dusíku - škodlivých látek, které negativně ovlivňují životní prostředí.
Zvýšení obsahu vodních par však může mít také negativní vliv na výkon motoru. Vodní páry vedou k chlazení horké směsi, což může snížit účinnost spalování a výkon motoru. Nekontrolované hromadění vlhkosti v systému EGR může navíc vést k tvorbě vodního kamene a korozi v některých součástech motoru.
EGR systém může také ovlivnit normální provoz mazacího systému. Odpadní plyny s vysokým obsahem kyslíku mohou proniknout do mazacího systému a negativně ovlivnit funkci olejových kanálů a také vlastnosti oleje. V důsledku toho může dojít ke zrychlení opotřebení motoru.
Správné fungování systému EGR lze provést pomocí moderních technologií a nastavitelných ventilů, které umožňují řádnou kontrolu množství recyklovatelných výfukových plynů. To umožňuje snížit negativní vliv EGR na provoz motoru a zajistit optimální ukazatele ekologické čistoty a účinnosti motoru.