Vozy armádní řady GAZ jsou vizitkou sovětského automobilového průmyslu. Plyn 51 a plyn 52 jsou nejznámějšími modely této řady, které byly použity nejen pro vojenské účely, ale také pro civilní sektor ekonomiky.
Plyn 51 byl vyvinut v roce 1938 a vyráběn v letech 1946 až 1975. Byl to vůz s vysokou průchodností a velkou spolehlivostí. Plyn 51 byl vybaven 6válcovým benzínovým motorem a mohl přepravovat zboží o hmotnosti až 3 tuny. Díky své jednoduchosti a spolehlivosti našel plyn 51 široké uplatnění v civilním hospodářství, využívající se k přepravě zboží a také jako platforma pro instalaci různých závěsných zařízení.
Plyn 52 narodil se v roce 1956 a byl používán jako nákladní vůz. Měl silnější motor a byl schopen přepravovat těžší náklad. Stejně jako jeho předchůdce byl plyn 52 velmi žádaný v armádě i civilní sféře. Vojenské použití plynu 52 zahrnovalo přepravu děl, instalaci raketových systémů a další vojenské zboží. V civilním životě byl tento nákladní automobil používán k přepravě stavebních materiálů, zemědělských produktů a dalších těžkých břemen.
Plyn 51 a plyn 52 jsou tedy dva nejznámější a nejrozšířenější modely armádní řady Gaz. Lišily se od sebe hlavně motory, výkonem a nosností. Oba vozy byly proslulé svou spolehlivostí a vysokou průchodností, jejichž velké množství se dodnes aktivně používá.
Hlavní rozdíly a vlastnosti plyn 51 a plyn 52
- Rozměry a nosnost: Plyn 51 má rozměry 6,55 x 2,44 x 2,85 metru a nosnost až 3,5 tuny, zatímco plyn 52 je o něco větší – 6,6 x 2,4 x 2,8 metru, ale je schopen přepravit až 4 tuny nákladu.
- Motor: Plyn 51 je poháněn zážehovým motorem o objemu 3,5 litru a výkonu 70 koní, zatímco plyn 52 používá vznětový čtyřválec o objemu 3,8 litru a výkonu 85 koní.
- Převodovka: Oba vozy mají 4stupňovou manuální převodovku, ale plyn 52 používal dokonalejší konstrukci se synchronizátorem na všech rychlostech.
- Karoserie a kabina: rozdíly se navenek projevují ve tvaru kabiny a karoserie. Plyn 52 má hranatější tvar kabiny a boku, zatímco plyn 51 má zakřivenější a rychlejší tvar.
Navzdory rozdílům byly oba kamiony oblíbené a široce používané v zemědělství a nákladní dopravě. Byly spolehlivé a snadno se udržovaly, což jim umožňovalo dlouhé roky provozu.
Historie a vývoj
Původně byl plyn 51 uveden do výroby jako modernizace předchozího modelu plyn 50. Za dobu své existence prošel plyn 51 několika úpravami, včetně změny vzhledu, vylepšení motoru a kabiny řidiče a aktualizace podvozku a brzdového systému.
Když byl plyn 51 nahrazen plynem 52, došlo k významným změnám v jeho konstrukci. Plyn 52 byl poháněn výkonnějším motorem a dostal vylepšenou převodovku, která mu umožnila vyvinout větší rychlosti. Do plynu 52 bylo také zavedeno nové řízení a vylepšené odpružení, které zvýšilo pohodlí a ovladatelnost kamionu.
V důsledku toho se plyn 51 a plyn 52 staly oblíbenými mezi sovětskými kamiony a byly používány v různých oblastech, jako je nákladní doprava, stavebnictví, zemědělství atd. jejich jedinečný design a vysoká spolehlivost z nich udělaly skutečné symboly sovětského automobilového průmyslu.
Konstrukce karoserie a nosnost
Plyn 51 a plyn 52 mají různou konstrukci karoserie, což se odráží na jejich nosnosti. Plyn 51 je vybaven karoserií s dřevěnými boky a kovovým rámem. Má vysokou nosnost až 2,5 tuny, takže je ideální volbou pro přepravu těžkých nákladů.
Plyn 52 má jinou konstrukci karoserie. Má kovovou karoserii s příčnými nosníky a stopkami. To poskytuje tužší a pevnější konstrukci, která umožňuje nosnost až 3,5 tuny. Plyn 52 má také větší objem karoserie, díky čemuž je pohodlnější pro přepravu objemového nákladu.
Plyn 51 a plyn 52 se tak liší nejen vzhledem a výkonem motoru, ale také konstrukcí karoserie a nosností. Každý model má své výhody a je vhodný pro určitý druh přepravy. Volba mezi nimi závisí na potřebách a požadavcích konkrétního podniku nebo úkolu.
Motor a palivový systém
Plyn 51 a plyn 52 jsou oba vybaveny benzínovým motorem o objemu 3,5 litru, ale existují určité rozdíly v jejich vlastnostech a napájecím systému.
Plyn 52 je zároveň vybaven výkonnějším motorem o výkonu 92 koní. Poháněna je také Zadní náprava. Na rozdíl od plyn 51 má však plyn 52 vstřikovací systém. To znamená, že palivo je vstřikováno přímo do válců motoru pomocí vstřikovačů, nikoli smícháno se vzduchem v karburátoru. Vstřikovací systém umožňuje přesnější kontrolu přívodu paliva a zvyšuje hospodárnost motoru. Kromě toho mají vstřikovací motory obvykle lepší dynamiku a menší emise škodlivých látek.
Obě tato nákladní vozidla měla v různých letech výroby určité změny v motorech a palivovém systému, základní principy však zůstaly stejné.
Převodovka a pohon
Plyn 51 má čtyřstupňovou převodovku, která poskytuje širší rozsah převodů a umožňuje plynulejší řazení. To je zvláště důležité při práci s těžkým nákladem a v terénu.
Plyn 52 používá pětistupňovou převodovku, která poskytuje ještě širší rozsah převodů a umožňuje přesnější výběr požadovaného rychlostního stupně. To je zvláště užitečné při práci v horských podmínkách nebo na nerovném terénu.
Pokud jde o pohon, u obou modelů je zadní, což zajišťuje lepší ovladatelnost vozu při jízdě s nákladem. To umožňuje přesnější řízení vozidla, zejména při parkování nebo manévrování v omezeném prostoru.
Plyn 51 a plyn 52 tedy mají různé konstrukce převodovky a pohonu, což jim umožňuje pracovat s různými náklady a v různých provozních podmínkách.
Rozměry a rozměry
Plyn 51 byl prvním ze dvou modelů, vyráběl se v letech 1946 až 1975. Délka tohoto kamionu je asi 6 metrů, šířka je asi 2 metry a výška je asi 2,5 metru. Hmotnost prázdného plynu 51 je asi 4,4 tuny a maximální nosnost je asi 3 tuny. Plyn 51 má kolovou Formuli 4x2.
Plyn 52, který byl vyroben v letech 1962 až 1993, má zase o něco větší rozměry. Tento model je dlouhý asi 6,6 metru, široký je asi 2,4 metru a vysoký je asi 2,7 metru. Hmotnost prázdného plynu 52 je asi 5,2 tuny a maximální nosnost je asi 3,5 tuny. Plyn 52 má kolovou Formuli 6x4.
Plyn 51 a plyn 52 tedy mají podobné rozměry, ale plyn 52 je ve všech dimenzích o něco větší. Tyto nákladní vozy byly vytvořeny pro náročné úkoly a jejich rozměry hrají důležitou roli v jejich funkčnosti a schopnosti přepravovat náklad různých velikostí a objemů.
| Model | Délka (M) | Šířka (m) | Výška (m) | Hmotnost (t) | Nosnost (t) |
|---|---|---|---|---|---|
| Plyn 51 | 6 | 2 | 2,5 | 4,4 | 3 |
| Plyn 52 | 6,6 | 2,4 | 2,7 | 5,2 | 3,5 |
Kola a odpružení
Plyn 51 a plyn 52 mají podobnou konstrukci odpružení a kola. U obou vozů je zadní náprava vyztužena na elastických podélných poloeliptických pružinách a přední náprava má nezávislé odpružení na dvojitých příčných pružinách a tlumičích.
Zvláštností modelu GAZ 51 je, že první modely vozu měly jednomístná kola. Následně však od roku 1957 byla zavedena dvoukolová kola, což zvýšilo stabilitu a průchodnost vozu.
Plyn 52 byl od prvních modelů vybaven dvouspojkovými koly, což umožnilo snížit zatížení půdy při pohybu vozidla. Rozdíl mezi plynem 52 byl pokročilejší odpružení, které poskytovalo pohodlnější jízdu a lepší průchodnost.
| Charakteristiky | Plyn 51 | Plyn 52 |
|---|---|---|
| Odpružení zadní nápravy | elastické podélné poloeliptické pružiny | elastické podélné poloeliptické pružiny |
| Odpružení přední nápravy | dvojité příčné pružiny a tlumiče | dvojité příčné pružiny a tlumiče |
| Kola | v závislosti na roce vydání-jednosměrné nebo dvouskáčové | dvouzónové |
Kola a odpružení hrají důležitou roli v pohodlí a jízdních vlastnostech vozu. Díky podobné konstrukci a přítomnosti vylepšení zajišťují plyn 51 a plyn 52 stabilitu na silnici a průchodnost v různých podmínkách.
Ovládání a pohodlí
Plyn 51 a plyn 52 poskytují řidiči a cestujícím určitou úroveň ovladatelnosti a pohodlí.
Řízení plyn 51 se provádí pomocí řízení a plynových pedálů a brzd. Vybaven manuální převodovkou. Sedadlo řidiče zajišťuje dobrou viditelnost a pohodlné umístění ovládacích prvků.
Plyn 52 má lepší jízdní vlastnosti a pohodlí ve srovnání s plyn 51. Je vybaven hydraulickým řízením, které výrazně usnadňuje manévrování a zatáčení. Má také hydraulický systém spojky, který zajišťuje měkký a hladký chod spojky a řazení. Kabina má více prostoru pro řidiče a cestující a také lepší odhlučnění.
Oba vozy jsou vybaveny přístrojovou deskou se základními kontrolkami a přístroji pro řízení a kontrolu provozu vozidla.
Aplikace a provoz
Plyn 51 umožňuje přepravu nákladu až 3,5 tuny. Je široce používán ve stavebnictví, zemědělství, veřejných službách a dalších odvětvích národního hospodářství. Díky své nosnosti a spolehlivosti může plyn 51 plnit různé úkoly spojené s přepravou nákladu.
Plyn 52 má větší nosnost a může přepravovat až 4,5 tuny. Často se používá ve stavebnictví, včetně přepravy stavebních materiálů, zařízení a mechanismů. Plyn 52 se také používá v zemědělství k přepravě zemědělských produktů.
Oba vozy mají jednoduchou a spolehlivou konstrukci, která usnadňuje jejich provoz. Jejich motory se vyznačují vysokým výkonem a hospodárností. Nákladní vozy jsou vybaveny systémy, které zajišťují pohodlí a bezpečnost řidiče.
Použití a provoz plyn 51 a plyn 52 umožňují řešit různé problémy v nákladní dopravě a přispívají k efektivnímu fungování různých odvětví ekonomiky.