Kolo je jedním z nejoblíbenějších dopravních prostředků, které člověku umožňují rychlý a pohodlný pohyb na malé vzdálenosti. Jednou z důležitých částí kola je řadicí mechanismus, který umožňuje změnou převodového poměru přenést nejlepší okamžik na hnací kolo a zadní kazetovou jednotku.
Hlavním cílem řazení na kole je udržovat optimální rychlost šlapání za různých jízdních podmínek. Při jízdě do kopce nebo na místě s obtížným terénem může být vyžadován nižší převodový poměr, aby se snížilo zatížení nohou a zachovala se rychlost šlapání.
Mezi hlavní součásti mechanismu řazení na kole patří přední a zadní spínače. Přední spínač pohybuje řetěz mezi různými hnacími řetězy, které jsou připevněny na ojnici. Zadní spínač pohybuje řetěz mezi ozubenými kazetami na zadním kole motocyklu.
Pro řazení na kole je nutné pochopit princip a posloupnost akce. Prvním krokem je sešlápnutí pedálu, abyste mohli pokračovat v jízdě. Poté pomocí levé rukojeti přesuneme přední spínač na požadovanou hvězdičku. Zároveň lze pocítit mírný odpor. Poté pomocí pravé rukojeti musíte provést podobné akce se zadním spínačem, abyste vybrali nejvhodnější ozubenou kazetu.
Mechanismus řazení na kole: jak to funguje?
Mechanismus řazení na kole je navržen tak, aby změnil převodový poměr mezi pedály a zadním kolem. To umožňuje cyklistovi přizpůsobit úsilí při jízdě v různých terénech a v různých podmínkách.
Hlavními součástmi mechanismu řazení jsou řadicí páka (namontovaná na rámu kola), kazeta (složená z několika ozubených kol připevněných na zadním kole) a řadicí páka (umístěná na řídítkách).
Když chce cyklista změnit rychlostní stupeň,stiskne řadicí páku. To způsobuje pohyb Lanka, které spojuje řadicí páku a řadicí páku. Pod působením Lanka posune řadicí páka Řetěz na jiné ozubené kolo kazety.
Kazeta na zadním kole motocyklu obvykle obsahuje 7 až 12 různých velikostí hvězdiček. Každá hvězdička odpovídá určitému přenosu. Menší ozubená kola poskytují větší přenos, což umožňuje větší rychlost s malým úsilím. Větší ozubená kola naopak poskytují menší přenos pro stoupání a těžké podmínky.
Převodovka má určitý počet poloh, které určují převod. Pokud je například řadicí páka v první poloze, řetěz bude na nejmenší ozubené kolo kazety. Pokud je převodovka v poslední poloze, řetěz bude na největším ozubeném kolečku kazety.
Řazení probíhá tak, že se řetěz pohybuje z jednoho ozubeného kola na druhé, aniž by se převrátil nebo sklouzl. To zajišťuje hladký přechod z jednoho přenosu na druhý a stabilitu obvodu.
| Přenos (hvězdička na kazetě) | Převod |
|---|---|
| Malá (velká hvězdička) | Maximální přenos |
| Velká (malá hvězdička) | Minimální přenos |
Mechanismus řazení na kole umožňuje cyklistům rychle a efektivně se přizpůsobit různým podmínkám jízdy. Pomáhá snižovat úsilí při stoupání a poskytuje dostatečnou rychlost na rovných úsecích.
Systém řazení
Systém řazení na kole je zodpovědný za přesun okruhu z jedné hvězdy na druhou. Řazení umožňuje měnit odpor šlapání v závislosti na jízdních podmínkách: stoupání, klesání, rovná silnice.
Mezi hlavní součásti systému řazení patří řadicí páky, ozubené pásky a hvězdy. Řadicí páky jsou umístěny na řídítkách a umožňují řazení na zadních a předních kolech.
Řazení na zadním kole se provádí pomocí zadního řazení, které přeřazuje Řetěz na různé hvězdy umístěné na zadní kazetě. Ozubená kazeta má obvykle 6 až 11 hvězdiček, z nichž každá je jiné ozubené číslo a poskytuje různé přenosové poměry.
Řazení na předním kole se provádí pomocí předního řadiče, který přehodí Řetěz na různé hvězdy umístěné na přední ozubené kolečko nebo ojnici. Obvykle je na předním kole nastaveno 1 až 3 Hvězdičky.
Během řazení se hvězdy a kazeta pohybují díky pohybu řadičů, které napínají nebo uvolňují řetěz. Řazení by mělo být prováděno v okamžiku, kdy je řetěz v pracovní poloze a nevytváří odpor pro šlapání.
Nastavení řazení vyžaduje přesnost a pozornost, aby bylo dosaženo optimální přesnosti řazení. Majitelům motocyklu se doporučuje, aby se v případě problémů s jeho fungováním obrátili na odborníka na Nastavení a údržbu systému řazení.